И так продолжаем работы по ремонту передней подвески.
После работы «болгаркой»,по ошкуриванию рычагов,суппортов и подрамника,принялся работать преобразователем ржавчины,а затем окрасил все обычной эмалью по ржавчине в два слоя.
Ниже фотоотчет с описанием всего монтируемого.
После монтажа подрамника.
Приступил к сборке и монтажу верхнего рычага.
Так как новая шаровая имела люфт в посадочном месте «прихватил» её сваркой в трёх местах.
Затем запрессовал новые сайлентблоки в рычаг,после чего смонтировал все на автомобиль.
Следующим шагом,запрессовал новый ступичный подшипник в поворотный кулак,предварительно намазав посадочное место подшипников смазкой для зажимных устройств и сборки соединений.
Поставил skf, шли они в комплекте со стопорными кольцами ,пыльниками и ступичными гайками,но их я разобрал смыл консервационную смазку, по другому ее не назвать,соляркой и набил высокотемпературной.
Далее были нижние рычаги,в них перепрессовал сайлентблоки и заменил пыльники шаровых .
И так теперь собираем подвеску.
Смонтировал стойки с опорными подшипниками к кузову автомобиля, далее стойки стабилизатора(Сам стабилизатор был установлен заранее на подрамник).Затем смонтировал рулевые наконечники и нижние рычаги.
Прикрутил поворотные кулаки к шаровым верхних и нижних поперечных и продольных рычагов.
Затем ставим защиту тормозных дисков, ступицы,а так же прикручиваем рулевые наконечники к кулаку.
Затем установил тормозные диски Zimmermann и приступил к монтажу суппортов.
Теперь обязательная протяжка подвески под нагрузкой,вывешиваем её на домкрате и тянем.
Ну и прокачал тормоза,
не забыв про прокачку цилиндра сцепления.
Теперь ходовка в норме.