И так, пока была снята подвеска -вся, занялся обработкой кузова в труднодоступных местах.

Сначала были зачищены все участки подвергшееся коррозии(чистил «болгаркой»с корщеткой).

Затем принялся обливать все преобразователем ржавчины, все высушил и обтер ветошью.

После этого на все вышкуренные места нанес кислотный грунт, обычной кисточкой.

Далее, что бы предохранить «кислотник» от внешней среды, нанес акриловый грунт.

И в завершении было нанесении битумной мастики.

И по традиции отпишусь, что я выкладываю то, что уже испытано, так вот данный способ был использован 31 тыс. км назад, это период с января по декабрь 17 года, т. е. все времена года в северо-западном регионе….

Так вот, после вскрытия одного из обработанных участков, следов коррозии не было выявлено.