Сегодня речь пойдет о процедуре замены подшипников полуосей заднего моста Нива Шевроле.

И так, следы масленых подтеков в месте стыка чулка моста и ступицы говорит о не герметичности сальника.

Но добраться к нему не так просто, как кажется, ведь ступица образует единое целое с полуосью и соответственно, демонтировать нужно узел в сборе.

Для начала необходимо открутить крышку подшипника, она крепится на 4 болта.

Затем, поскольку полуось просто так не вытащить, я взял два бруска 50 мм, проложил их между щитком тормозных колодок и ступицей, после чего двумя болтами М8, вкрученными в ступицу, произвел демонтаж полуоси.

В чулке заднего моста видим сальник, который заменить не составляет труда, главное подобрать оправку нужного диаметра.

Теперь к самой полуоси Нива Шевроле. Дело в том, что подшипник на ней запирается специальной шайбой, которая усаживается “на горячую”. Так вот, при ее демонтаже необходимо сделать надрез (не сквозной), как на шайбе, так и на внутренней обойме подшипника. Теперь пускаем вход зубило и удаляем старые детали. Надрез в свою очередь ослабляет натяг деталей , но и не портит сопрягающую поверхность вала(полуоси).

Осталось промыть и очистить все оставшиеся детали. Далее греем новую шайбу горелкой около 7-10 мин и осаживаем поверх нового подшипника, тем самым запираем его.

Вот в принципе и вся процедура замены, сборка происходит в обратном порядке.