По окончании работ по замене и ремонту узлов задней подвески, приступил к обслуживанию и ремонту задней.
После работы «болгаркой», по ошкуриванию рычагов, суппортов и подрамника, принялся работать преобразователем ржавчины, а затем окрасил все обычной эмалью по ржавчине в два слоя.
Ниже фотоотчет с описанием всего монтируемого.
После монтажа подрамника.

Приступил к сборке и монтажу верхнего рычага.
Новая шаровая имела люфт в посадочном месте, «прихватил» её сваркой в трёх местах.
Затем запрессовал новые сайлентблоки в рычаг, после чего смонтировал все на автомобиль.


Следующим шагом,запрессовал новый ступичный подшипник в поворотный кулак, предварительно намазав посадочное место подшипников смазкой для зажимных устройств и сборки соединений.
Поставил skf, шли они в комплекте со стопорными кольцами ,пыльниками и ступичными гайками, но их я разобрал смыл консервационную смазку, по другому ее не назвать, соляркой, и набил высокотемпературной.







Далее были нижние рычаги, в них перепрессовал сайлентблоки и заменил пыльники шаровых .


И так теперь собираем подвеску.
Смонтировал стойки с опорными подшипниками к кузову автомобиля, далее стойки стабилизатора(Сам стабилизатор был установлен заранее на подрамник). Затем смонтировал рулевые наконечники и нижние рычаги.

Прикрутил поворотные кулаки к шаровым верхних и нижних поперечных и продольных рычагов.

Затем ставим защиту тормозных дисков, ступицы ,а так же прикручиваем рулевые наконечники к кулаку.

Затем установил тормозные диски Zimmermann и приступил к монтажу суппортов.




Теперь обязательная протяжка подвески под нагрузкой, вывешиваем её на домкрате и тянем.



Ну и прокачал тормоза, не забыв про прокачку цилиндра сцепления.


Теперь ходовка в норме.
