По окончании работ по замене и ремонту узлов задней подвески, приступил к обслуживанию и ремонту задней.

После работы «болгаркой», по ошкуриванию рычагов, суппортов и подрамника, принялся работать преобразователем ржавчины, а затем окрасил все обычной эмалью по ржавчине в два слоя.

Ниже фотоотчет с описанием всего монтируемого.

После монтажа подрамника.

Приступил к сборке и монтажу верхнего рычага.

Новая шаровая имела люфт в посадочном месте, «прихватил» её сваркой в трёх местах.

Затем запрессовал новые сайлентблоки в рычаг, после чего смонтировал все на автомобиль.

Следующим шагом,запрессовал новый ступичный подшипник в поворотный кулак, предварительно намазав посадочное место подшипников смазкой для зажимных устройств и сборки соединений.

Поставил skf, шли они в комплекте со стопорными кольцами ,пыльниками и ступичными гайками, но их я разобрал смыл консервационную смазку, по другому ее не назвать, соляркой, и набил высокотемпературной.

Далее были нижние рычаги, в них перепрессовал сайлентблоки и заменил пыльники шаровых .

И так теперь собираем подвеску.

Смонтировал стойки с опорными подшипниками к кузову автомобиля, далее стойки стабилизатора(Сам стабилизатор был установлен заранее на подрамник). Затем смонтировал рулевые наконечники и нижние рычаги.

Прикрутил поворотные кулаки к шаровым верхних  и нижних поперечных и продольных рычагов.

Затем ставим защиту тормозных дисков, ступицы ,а так же прикручиваем рулевые наконечники к кулаку.

Затем установил тормозные диски Zimmermann и приступил к монтажу суппортов.

Теперь обязательная протяжка подвески под нагрузкой, вывешиваем её на домкрате и тянем.

Ну и прокачал тормоза, не забыв про прокачку цилиндра сцепления.

Теперь ходовка в норме.