Любое строительство не обходится без уплотнения сыпучих строительных материалов. Поэтому прошлой зимой, ранее не писал, так как нужно было испытать, что бы ни быть голословным, я приступил к конструированию виброплиты.

Данную конструкцию выполнял, без какого либо чертежа, имея лишь теоретическое понимание и знание работы механизмов.

Основа.

В качестве основы взял лист металла толщиной 10 мм, который загнул по краям. Изогнуть такую толщину в гаражных условиях было не возможно, поэтому отступив от краев порядка 80 мм, сделал не сквозные надрезы в виде треугольника. После изгиба сварил места надрезов. Поверх этого листа, но меньшим габаритом положил такой же лист толщиной 10 мм и сварил их между собой. Так называемая рабочая площадка была изготовлена. После чего, вварил четыре опорных ноги под верхнюю платформу установки двигателя. Так же на данную площадку была так же приварена опора самого дисбалансного вала, которую изготовил из 140 швеллера. На этом рабочая поверхность была выполнена.

Дисбалансный вал.

Прототипом с основными размерами стал вал от фуганка. Поэтому при проектировании ориентировался на него. По его габаритам выточил у токаря вал с посадочным размером под 208 подшипник. В дальнейшем в качестве опор использовал подшипниковые узлы UCP208. Шкив двухручейковый, под клиновой ремень взял от вала фуганка.

Затем в качестве самого дисбалансного элемента приварил три пластины по 10 мм. После чего собрал нижнюю часть. Важным моментом было то, что опоры подшипниковых узлов должны полностью прилегать опорами к ответной плоскости. В противном случае, проверено на практике, узел сломает.

Верхняя площадка.

Изготовил ее из металла 5 мм, с вертикальными стенками, для соединения с нижней частью. Для гашения вибраций от нижней части к верхней, использовал подушки двигателя от автомобиля НИВА, через опорные ноги. Параллельно изготовил тележку для перемещения плиты.

Так же в самой площадке вырезал окно для работы ремней, пазы для крепления двигателя. Для натяжения ремней приварил пластину с отверстием, через которую будет проходить шпилька, крепящаяся на двигатель, а так же два кронштейна для крепления ручки, опять же через те же подушки от НИВЫ. Сама ручка, была использована от рохли, слегка доработанная под лучший «хват».

Двигатель

Двигатель был мной перебран и установлен от мотопомпы. А так же выведена ручка “газа”, для удобства регулирования.

Настал долгожданный момент запуска виброплиты. И что бы Вы подумали!? Да, она не поехала. Пару вечеров колдовал с перестановкой и расположением двигателя, смещения центра тяжести и т. д. И вот, после долгих мучений, я заставил ее ехать. Дело было в достаточно тяжелом вале. После облегчения, которого она поехала. Пришлось убрать одну из трех пластин.

В итоге, плита весьма не плохо себя показала в работе при работе ею на въездной группе участка. Даже со значительным уклоном она справилась неплохо.