При очередной поездке мой слух прорезал неприятный звук доносившийся из под кузова автомобиля. Было ясно, что неполадки доносились из выхлопной системы. Поначалу я было подумал о том, что это просто сгнил хомут и ремонт обойдется лишь его заменой, но я зря надеялся…… 

И так начинаем ремонт, оказалось, что патрубок резонатора отгнил по кругу и его часть осталась в раструбе трубы глушителя.

Я пошел по простому пути ,не стал откручивать полностью весь узел,а лишь снял с резинок крепления к кузову резонатор,что бы обеспечить доступ к верхней части патрубка.

Следующей проблемой с которой я столкнулся стало, то что часть патрубка надежно прикипела к трубе глушителя, пришлось сделать продольный надрез извлечь часть патрубка, а затем заварить полуавтоматом, тут необходима была аккуратность в связи с тем, что внутренняя поверхность трубы должна была быть ровной и нельзя было допустить, что бы металл пролился внутрь.

Затем подобрал отрезок трубы диаметром 50 мм и приварил к остаткам патрубка на резонаторе, предварительно подготовив края «болгаркой».

Затем обмазал пастой для ремонта глушителей ,что бы избежать коррозии  сварного шва.

Теперь ставлю хомут на трубу глушителя и после стыковки всех соединений протягиваю его.

Ссылка в будущее, так как ремонтировал я глушитель, повторно, спустя какое то время. НАЖАТЬ ТУТ